Тешка механизација

[Zoran MAF]

Ja li demir kapija la li ne ?


Ubavini.

[alvarhanso]

Ок, доволно гатанки.

Башка нема врска со темата.

[Zoran MAF]

Абе бааги ме немало у МКД .
Ај една фотка со КАТ.

[Zoran MAF]

[alvarhanso]

ЈП Улици и Патишта?

[Zoran MAF]

ЈП Улици и Патишта?

Специјална за Скопје
Крпење ударни дупки.

[Zoran MAF]

Гасоводот низ Македонија
интересно видео
Crossing the river Vardar as a process of construction of Major gas pipe line BVS5 - Negotino with GMRS Shtip and GMRS Negotino (part of project for gasification of Republic of Macedonia)
http://youtu.be/l2ZGq9erJAk" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/l2ZGq9erJAk

[Zoran MAF]

Nekoj si BELAZ>

[Zoran MAF]

[Zoran MAF]

[Bobo]

Како се движи ова да речеме од точка на составување до точка за работа? Или се составува дел по дел на лице место.. Каква мрцина у пичку

[alvarhanso]

На гасеници... со брзина од околу 700 метри на час.

http://www.youtube.com/watch?v=cocg1u0nwbI" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zoran MAF]

Импресивна машина.
Во живо го имам видено одлагачот на МАН-Такраф , мераци ..
Погон еле енергија се влече кабел позади него и тоа машала кабел .

[Zoran MAF]

Почитувани колеги тема за размислување
Дизајн - Креација !http://www.archdaily.com/184921/moses-b ... rchitecten

[Zoran MAF]

Нешто Големо а дома кај нас Убава Галерија - ке статвев само слики ни не ми појде од рака.
Работната Единица Кичево – Охрид утврдена со одлуката на Управниот Одбор од Гранит во Мај 2014, со цел да се конструира Експресниот Автопат Кичево – Охрид, делот Кичево – Подвис.

Согласно со Договорот за конструкција на експресниот автопат:
– Гранит Корпорација АД е номиниран подизведувач
– Корпорацијата Sinohydro е главен изведувач
– Consorcium GIM, Euroconsulting и Geing Krebs und Kiefer се Инжинери
– Работодавач е Јавно Претријатие за Државни Патишта

Вкупната цена на Договорот за изградба на Експресниот Автопат Кичево – Охрид, делот Кичево – Подвис е 117,609,360,15 евра. Засилените бетонски работи на Експресниот Автопат учевствуваат со повеќе од 60% во вкупната цена на Договорот за Изградба на Експресниот Автопат.

Делот Кичево – Подвис се состои од следните структури:
12 вијадукти со пренапрегнати носачи, со целосна должина од 3,60 км во двете насоки,
2 вијадукти со балансиран конзолен метод на конструкција, со тотална должина од 1,80 км
2 надвозници
1 подвозница со клучка на Експресниот Автопат

Потпорни ѕидови со целосна должина од 1,35 км

Критичните точки на критичната патека на Експресниот Автопат Кичево – Охрид, делот Кичево – Подвис се клучките со балансиран конзолиран метод на конструкција лоциран на км 6+860 и км 9+105
http://www.granit.com.mk/mk/constructio ... rettyphoto" onclick="window.open(this.href);return false;[group]/2/

[Zoran MAF]

Cigla giterka

[Zoran MAF]

Белградски Саем
Дел од експонатите !

[Zoran MAF]

[karamba]

Вери интрестинг Зоуче, вери интрестинг индид

[Iko]

A ushte pointeresno e dokolku se znae podatokot deka Japonija - kako tradicionalno vtor najgolem svetski proizvoditel na chelik (isto beshe i porano, najmnogu vadeshe poraneshniot SSSR so togashni okolu 138 milioni toni, potoa Japonija so megju 100-105 tradicionalno i SAD - so togashni okolu 97-8 miliona) - e edinstvena od site ovie navedeni zemji - koja i oficijalno NEMA nitu eden-edinstven rudnik na zhelezna ruda...SEVKUPNOTO proizvodstvo na chelik vo Japonija - se bazira na zhelezna ruda koja tradicionalno so decenii ja uvezuvaat od Afrika...

I povtorno - BEZ priroden resurs daden od Boga i majkata priroda - mamicheto-mamino im go rasplakuvaat na site drugi (so chesen iskluchok deneska na ogromnata Kina so koja vekje bukvalno i cel ostanat svet sobran zaedno ne mozhe da se natprevaruva - a ne pa samo daleku pomala zemja od nea kakva shto e Japonija)...shto e samo po sebe, ushte eden dokaz i jasen pokazatel deka koga imash saglam narod na vredni i disciplinirani lugje - mozhesh da postignesh rechisi nevozmozhni raboti...