СЛИКИ

Историјат на важните чекори и остварувања кои придонесле за формирањето на денешната авијација.
A historic review of the important steps and achievements that contributed for the aviation of today.

Re: СЛИКИ

Postby Црн барон » 12 Jan 2012, 00:16

Противоаеропланна картечна рота от 3-ти пехотен Бдински полк, окопала се на позиция при Червената стена - подстъп за контрола на Битолско-Прилепското поле в подножието на Баба планина, Македония, 1918 г.
Image
Или во превод ,,Противавионска митралеска чета од 3-тиот пешадиски Бдински полк, вкопана на позиција кај Црвена стена...
Image
''Доколку се пробијат тенковите, по нив доаѓа и победата!'' Хајнц Гудеријан
Црн барон
Командир на Т-72
Командир на Т-72
User avatar
 
Posts: 1042
Joined: 04 Jul 2009, 12:31
Location: Струмица, МАКЕДОНИЈА

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 22 May 2012, 14:25

Одлична колор галерија од WWII:
http://pavel-kosenko.livejournal.com/30 ... d=22669914
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby kocov » 10 Mar 2013, 01:29

Црн барон wrote:Противоаеропланна картечна рота от 3-ти пехотен Бдински полк, окопала се на позиция при Червената стена - подстъп за контрола на Битолско-Прилепското поле в подножието на Баба планина, Македония, 1918 г.
Image
Или во превод ,,Противавионска митралеска чета од 3-тиот пешадиски Бдински полк, вкопана на позиција кај Црвена стена...


На Црвена стена имаа загинато 5400 французи за еден час од Бугарските пламено фрлачи, и стално кога одев на тоа место имаш чуство како да се случило нешто страшно
Се ке направам како што треба и на крајот пак ништо..лоша срејка или што и јас самиот незнам
kocov
Капетан на SR-71 Blackbird
Капетан на SR-71 Blackbird
User avatar
 
Posts: 8783
Joined: 12 Jan 2008, 18:59
Location: Republika Bitola

Re: СЛИКИ

Postby EDRILICAR » 29 Oct 2013, 11:28

skopje 1941 vo slucaj ako ja nema na forum slikava

Image
EDRILICAR
Капетан на B747
Капетан на  B747
User avatar
 
Posts: 806
Joined: 24 Jan 2007, 15:56
Location: Skopje, Republic of Macedonia

Re: СЛИКИ

Postby MaKoM » 29 Oct 2013, 13:15

Да се работи за Messershmitt Bf-109 E-4 од 3ти стафел на 27 јагдгешвадер ...некаде 1941 пред да заминат за Крит и за Северна Африка .
...shoveling shits up the hill...
MaKoM
Капетан на Concorde
Капетан на Concorde
User avatar
 
Posts: 4639
Joined: 04 Aug 2006, 18:07
Location: Strumica R. Makedonija

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 29 Oct 2013, 13:45

Ова е на Петровец?
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby Зоран » 29 Oct 2013, 17:38

alvarhanso wrote:Ова е на Петровец?

Mи наликува на една кука до фабриката за сапун.
Петровец тогаш бил мочвара.
Зоран
Mодератор
Mодератор
User avatar
 
Posts: 14550
Joined: 31 Jan 2008, 19:20

Re: СЛИКИ

Postby MaKoM » 29 Oct 2013, 18:08

alvarhanso wrote:Ова е на Петровец?


Mислам дека е кај аеродром, онаму каде беше воената академија или сега полициска станица, а може да е и позади стара железничка !!
...shoveling shits up the hill...
MaKoM
Капетан на Concorde
Капетан на Concorde
User avatar
 
Posts: 4639
Joined: 04 Aug 2006, 18:07
Location: Strumica R. Makedonija

Re: СЛИКИ

Postby EDRILICAR » 29 Oct 2013, 18:10

kako sto mi kazaa pred zeleznicka stara
EDRILICAR
Капетан на B747
Капетан на  B747
User avatar
 
Posts: 806
Joined: 24 Jan 2007, 15:56
Location: Skopje, Republic of Macedonia

Re: СЛИКИ

Postby seavo » 29 Nov 2013, 16:24

ImageImageImage
зградата на стариот аеродром , веднаш карши Поликлиника Јане Сандански, последно и беше некаков музеј , сега незнам што е... :wink:
seavo
Падобранец
Падобранец
User avatar
 
Posts: 89
Joined: 06 Jan 2007, 10:57

Re: СЛИКИ

Postby Зоран » 02 Dec 2013, 21:39

Полициска станица.
Зоран
Mодератор
Mодератор
User avatar
 
Posts: 14550
Joined: 31 Jan 2008, 19:20

Re: СЛИКИ

Postby MaKoM » 29 Apr 2014, 20:27

Image

Image

Image

Image

Image
...shoveling shits up the hill...
MaKoM
Капетан на Concorde
Капетан на Concorde
User avatar
 
Posts: 4639
Joined: 04 Aug 2006, 18:07
Location: Strumica R. Makedonija

Re: СЛИКИ

Postby Bobo » 21 Nov 2014, 23:10

Image
Bobo
Капетан на Bell 412
Капетан на Bell 412
User avatar
 
Posts: 8422
Joined: 26 Oct 2007, 20:16

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 24 Nov 2014, 20:14

Image
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 11 Jan 2016, 12:29

Image

Швајцарски Messerschmitt Bf 109E-3,1940.
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby karamba » 09 Sep 2016, 11:40

Не ми иде во глава како се прави ова вака реално во боја да изгледа сликава и не ми иде :) оригинал....инаку интересна приказната околу Јак-ов

Image

A Finnish soldier sits in a Soviet single seater Yak-9 fighter of the 29 Gv.IAP, 275 IAD, 13th Air Army, which crashed landed near Lappeenranta in Finland on August 30 1944 (photo taken on September 2 1944)

It's occupants were, Pilot Lt. Mikhail Volkov and his "passenger" Sub Lt. V.M. Titorenko who were both taken prisoner by the Finns.

The story goes that they were both possibly defecting to 'the other side'. Titorenko hid in the storage compartment of the plane and after the end of the hostilities between Finland and the Soviet Union, they were both repatriated.

(Continuation War 25 June 1941 – 19 September 1944
(3 years, 2 months, 3 weeks and 4 days)

On 4 September 1944, the cease-fire ended military actions on the Finnish side. The Soviet Union ended hostilities exactly 24 hours after the Finns. An armistice between the Soviet Union and Finland was signed in Moscow on 19 September.

(Photo source - SA Kuva, Finland)
karamba
Капетан на Enterprise
Капетан на Enterprise
User avatar
 
Posts: 12805
Joined: 26 Jun 2009, 22:07
Location: Skopje,R.Makedonija

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 09 Sep 2016, 18:20

karamba wrote:Не ми иде во глава како се прави ова вака реално во боја да изгледа сликава и не ми иде :) оригинал....инаку интересна приказната околу Јак-ов


Баш истава пред некој ден ја глеав на нетов. :)

Што се тиче процесов на конверзија од b&w во колор.... бујрум друже:



Има бајаги работа, али и интересни резултати, особено од овие фоткиве со воена тематика. 8)
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby karamba » 09 Sep 2016, 20:44

Многу интересно Алвар, баш што викаш има бајаги работа во ова поготово во оние цели албуми ко погоре што се, резултативе се како оригинал да се сликани тогаш во боја
karamba
Капетан на Enterprise
Капетан на Enterprise
User avatar
 
Posts: 12805
Joined: 26 Jun 2009, 22:07
Location: Skopje,R.Makedonija

Re: СЛИКИ

Postby alvarhanso » 11 Sep 2019, 20:05

Image

Image

Image

Image


Ikarus S-451
..

The future is already here - it's just not evenly distributed
alvarhanso
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 27320
Joined: 21 Jul 2007, 12:34
Location: Skopje

Re: СЛИКИ

Postby Iko » 04 Jul 2020, 15:54

Image


Edna, vo istoriski pogled mošne interesna i nesekojdnevna fotografija...

Slikava - e od posledniot sostanok na Hitler so Germanskite vozduhoplovni "asovi" vo Vtorata Svetska Vojna - održan na 17-ti April, 1944-ta godina vo "Berghof" - Hitler-ovata letna rezidencija vo blizina na planinskiot rezort Obersalcberg, pokraj gradčeto Berhtesgaden na Bavarskite Alpi - vo neposredna blizina na Germansko-Avstrijskata granica...

Možebi deluva nerealno - no megju ostanatite na ovaa slika, 8-sum voeno-vozduhoplovni oficeri - voeni piloti-lovci - se odgovorni za potvrdeno soboruvanje na ramno 1538-sum sojuznički voeni vozduhoplovi (od sekakov tip) - na site frontovi za vreme na samata vojna...

Odime redosledno...

Prviot od levo - e "Oberst"-ot (star Pruski visok oficerski čin koj korespondira so sovremeniot čin Polkovnik) Verner Štrejb - "nokjen" pilot-lovec (na vremeto - lovečkite voeni piloti i samite borbeni avioni - se delea na voobičaenite dnevni, i na onie koi dopolnitelno bea obučeni ko lugje i osposobeni ko mašini - i za nokjni dejstvija) na Germanskoto Voeno Vozduhoplovstvo ("Luftwaffe") - so potvrdeni 68-sum neprijatelski soboruvanja (od koi 67-dum nokje i 1-no dnevno, rano izutrina) vo 150-set letački borbeni misii;

Vednaš do nego, vtoriot od levo - e Majorot Gerhard Barkhorn (so prekar "Gerd") - "dneven" pilot-lovec na Germanskoto VV - so vkupno 301-no potvrdeno neprijatelsko soboruvanje (pri vkupno 1 104-ri letački borbeni misii);

Do nego vednaš e General-Major Erik Valter - eden od najistaknatite i najodlikuvani Germanski komandanti na vozdušno-desantnite trupi - odnosno na padobranskite edinici ("Fallschirmjägger"-ite) - pozadi koj, kako četvrti od levo se naogja Podpolkovnikot Kurt Bjoligen, "dneven" pilot-lovec so potvrdeni 112-set neprijatelski soboruvanja vo vkupno nešto nad 700-tini letački borbeni misii;

Potoa, kako vkupno 5-ti od levo se naogja - Podpolkovnikot Hans-Joakim Jabs - eden od retkite "kombinirani" asovi (vo smisla deka bil obučen za, i letal podednakvo vo - i dnevni i nokjni misii) - so vkupno 50-set potvrdeni neprijatelski soboruvanja (31-no nokjno i 19-set dnevni) - vo vkupno 510-set letački borbeni misii;

Vednaš do nego se naogja Podpolkovnikot Bernhard Jop - eden od najodlikuvanite Germanski bombarderski piloti - a odma do nego kako sedmi od levo se naogja Majorot Rajnhard Zajler - "dneven" pilot-lovec na Germanskoto Voeno Vozduhoplovstvo so vkupno 159-et potvrdeni neprijatelski soboruvanja vo ramno 504-ri letački borbeni misii (vo ovoj broj, ne se opfateni i negovite ostanati 9-et potvrdeni vozdušni pobedi koi toj gi izvojuva pred Vtorata Svetska Vojna - kako dobrovolec vo Legijata "Kondor" - nacističksta voena formacija ispratena kako ispomoš na Franko i negovite nacionalisti vo prethodnata Španska Gragjanska Vojna);

Vednaš do nego, kako 8-mi od levo (liceto ne mu se gleda bidejkji e profilno zadskrieno od Hitleroviot til) - se naogja Majorot Erik Hartman (popoznat pod svojot prekar "Bubi") - apsolutniot "as nad site asovi" i najsmrtonosniot i najuspešen voen pilot-lovec ne samo vo Vtorata Svetska Vojna - tuku i na site vreminja (vo sevkupnata dosegašna istorija na voenata avijacija)...vo vkupno 1404-ri letački borbeni misii vo koi vkupno ima stapeno duri 825-et pati vo vozdušni borbeni dueli - ima soboreno vkupno 352-va sojuznički voeni vozduhoplovi...duri 16-set pati i samiot beše ili soboruvan ili nateran da sleta teško ošteten pred srušuvanje...so vkupno 38-sum polesni i poteški rani zdobieni - nemaše del od negovoto telo koj ne beše "išaran" so luzni (interesno i paradoksalno - samo ne na negovoto lice)...so navršeni samo 22-ve godini i četiri meseci, na 25-ti Avgust 1944-ta - stana samo eden od vkupno 27-dum Germanci (od preku 13.6 milioni koi služea vo Vtorata Svetska Vojna vo vooruženite sili - ne smetajkji gi ostanatite paravoeni formacii) - koj beše odlikuvan so Ricarskiot Krst vrz Železniot Krst - dopolnet so tri lovoriki na Dabovi Listovi (od srebro), Vkrsteni Mečovi (isto od srebro) i Dijamantska Podvrska (od 14-set karati) - praktično, najvisokoto Germansko odlikuvanje za vreme na vojnata (formalno, najvisokoto - ona so 4-te lovoriki, vklučuvajkji ja i poslednata Zlatna Obvivka - beše formalno dodeleno samo ednaška - pa zatoa istoto ne se zema vo predvid)...po vojnata, odleža devet ipol godini vo Sovetsko voeno zarobeništvo, a po puštanjeto (vo početokot na 1955-ta) - ne možejkji da "sedi na zemja" se prijavi i aktivira povtorno kako voen-pilot lovec, togaš vekje na sovremeni mlazni lovečki borbeni avioni vo togašnoto novo Zapadno-Germansko Voeno Vozduhoplovstvo...i po voenoto penzioniranje vo 1970-ta (togaš vekje kako Polkovnik) - ostana povtorno vrzan so avijacijata, iako sega vekje civilna...mirno počina vo 1993-ta na vozrast od 71-na godina...pozadi nego, ostana i interesniot istoriski podatok deka toa e edinstveniot čovek kogo Hitler lično go ima odlikuvano - a da pritoa istiot bide vooružen (prviot pat koga Hitler trebalo da go odlikuva - on odbil da go predade na Hitlerovoto neposredno obezbeduvanje svojot oficerski pištol i oficerska kama so energičnoto objasnuvanje deka "Dokolku Firerot ne mu veruva nemu dovolno deka toj e lojalen Germanski oficer sprema svojot Vrhoven Komandant - togaš i so seta dolžna počit, možebi e podobro da ne go odlikuva voopšto!" - što interesno pak, dosta mu se dopadnalo na samiot Hitler kako komentar i on ne samo što dozvolil da mladiot Major ostane vooružen pri ceremonijata na dodeluvanjeto na visokoto odlikuvanje, tuku i samiot jadosano iskomentiral deka "posakuval da ima pogolem broj na mladi oficeri - tolku hrabri kako nego"...i slednite dva pati koga, pokraj ostanatite visoki odlikuvanja, e odlikuvan povtorno od Hitler lično - situacijata bila ista, bil vo polna paradna uniforma so site širiti, medali i slično - i so kožen remen na koj od leva strana stoela vovlečena uredno vo malata korica ostrata oficerska kama, a od desno, napolnet i repetiran oficerski pištol, uredno položen vo futrolata)...

Do nego, kako 9-ti od levo - se naogja Majorot Horst Ademajt - "dneven" pilot-lovec so vkupno 166-st potvrdeni neprijatelski soboruvanja vo vkupno 602-ve letački borbeni misii;

Do nego, kako 10-ti od levo - se naogja Majorot Johan Vize - "dneven" pilot-lovec so potvrdeni 133-ri neprijatelski soboruvanja vo ramno 480-set letački borbeni misii - ne smetajkji gi ostanatite 75-set vozdušni pobedi koi toj dopolnitelno gi tvrdeše, a koi ne bea nikogaš nezavisno potvrdeni i verifikuvani;

Do nego vednaš se naogja "Vahtmajster"-ot (star Bavarski i Avstrijski podoficerski čin, pred i se vo artileriskite edinici - a koj korespondira so sovremeniot čin na Narednik) - Fric Petersen - eden od najuspešnite Germanski strelci so protiv-avionski top (skrateno FLAK - ili "FLug-Abwehr-Kanone") vo Germanskata Protiv-Vozdušna Odbrana - a do nego se naogja Majorot Prof. D-r. Maksimilijan Ote - ugleden Germanski pravnik, Doktor na Pravni Nauki i Univerzitetski Profesor po Krivično Pravo - istovremeno kako mobiliziran vozduhoploven oficer-rezervist - i eden od najuspešnite Germanski jurišni piloti...pred svoeto zaginuvanje nabrgu po slikanjeto na ovaa slika - so svojata "Štuka" za vreme na vojnata ima uništeno ramno 1179-et sojuznički tenkovi, borbeno-oklopni vozila, samohodni haubici i voeni kamioni...

Završno, do niv - kako posleden i 13-ti od levo (se razbira, ne smetajkji go Hitler svrten so grb), ili ako vi e polesno - kako prv od desno - se naogja Kapetanot Valter Krupinski (popoznat megju svoite soborci kako "Graf Punskie" odnosno "Grofot Punski" - so koj prekar tie go zezaa radi negovoto poteklo od bogato Prusko semejstvo - koe doduše nemaše aristokratski koreni) - "dneven" pilot-lovec so potvrdeni 197-dum neprijatelski soboruvanja vo vkupno 1109-et letački borbeni misii za vreme na koi, 4-ri pati beše soboruvan i 5-et pati ranet...beše eden od prvite Germanski voeni piloti-lovci koi pri samiot kraj na vojnata izvedoa uspešna trenažna tranzicija od dotogašnite klipni lovečki borbeni avioni - na togašnite najnovi mlazni lovci, konkretno - na modelot Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" ("Lastovica") koj beše isklučivo lovečka podverzija (ostanatata, Me-262A-2 "Sturmvogel" - odnosno "Zovoj" - beše lovečko-bombarderska podverzija)...so istiot mlazen lovec - toj gi postigna svoite dve posledni verifikuvani vozdušni pobedi (respektivno, na 16-ti i 26-ti April 1945-ta - vo obata slučai protiv elitnite Amerikanski klipni lovečki borbeni avioni - P-51D "Mustang") - pa nabrgu potoa, beše zaroben od samite Amerikanci vo početokot na Maj '45-ta, na samo par dena pred Germanskata bezuslovna kapitulacija...bidejkji nitu edna sojuznička strana ne go obvini za prekršuvanje na voenite zakoni, propisi i pravila za vreme na negovata oficerska i pilotska kariera vo vojnata - po soslušuvanjeto na voenata komisija vo zarobeništvo koja go izzema od bilo kakva "neprofesionalna vina ili nehuman prestap" - toj mirno beše odpušten od Amerikansko voeno zarobeništvo samo nešto nakaj četiri meseci po Germanskoto predavanje, vo početokot na Septemvri 1945-ta...kako vrven vozduhoploven oficer i von-serijski vozdušen "as" - Amerikanskoto voeno razuznavanje vednaš mu ponudi da sorabotuva so niv i izgotvuva taktički priračnici za Amerikanskite voeni-piloti lovci vo koi sumirajkji go svoeto isklučitelno iskustvo, toj kje ja spodeli svojata veština za nivnata idna obuka- što on i go prifati (kako dosta lukrativna rabota - prvite povoeni godini vo razrušena i seušte opustošena Germanija, edna polna inženjerska ili doktorska plata iznesuvaše prosečno okolu 530-set Germanski Marki - dodeka on za istoto od Amerikancite primaše mesečna "ekspertska apanaža" vo Amerikanski Dolari vo komparativna visina od 2840-set Germanski Marki) i sorabotuvaše so Amerikancite se do početokot na 1953-ta kako "nadvorešen stručen ekspert"...ušte pred toa, na 15-ti Dekjemvri 1952-ra - tokmu na Amerikanski usilbi ("sovetuvanja") - novoto, tukušto-formirano Zapadno-Germansko Ministerstvo za Odbrana go angažira kako vozduhoploven ekspert i konečno vo 1957-ta, beše unapreden vo čin Major (so što, kako na eden od retkite - avtomatski mu se priznaa site dotogašni činovi steknati za vreme na vojnata - preku što mu sleduvaše vednaš i pogolema plata) i beše naznačen za komandant na noviot 33-ti Lovečko-Bombarderski Avijaciski Polk, na togaš novoto Zapadno-Germansko Voeno Vozduhoplovstvo - a koja beše negova prva edinica kompletno opremena so sovremeni, mlazni borbeni avioni...postojano napreduvaše vo karierata (i činovite) vo slednite godini i konečno, vo Oktomvri 1974-ta beše postaven za Komandant na celoto Zapadno-Germansko Voeno Vozduhoplovstvo - togašnata 4-ta najgolema i najmokjna voeno-vozduhoplovna sila vo sevkupniot NATO pakt...se penzionira od taa pozicija na 8-mi Noemvri 1976-ta so čin General-Lajtnant (General-Podpolkovnik) i mirno gi proživea svoite penzionerski denovi, počinuvajkji vo 2000-ta godina, vo dlaboka starost od nakaj 80-settina godini...
Iko
Тест пилот
Тест пилот
User avatar
 
Posts: 38760
Joined: 06 Dec 2008, 22:55
Location: Cape Town, RSA

PreviousNext

Return to Историја на авијацијата / Aviation history

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

cron